佳能7d参数-爱Q网代刷,代刷网福利kiss

　　随着科技时代的发展，很多东西都变得更人性化，致使我们的日常生活也变得更为便捷。而在汽车的配置方面同样也是，随着智能驾驶技术的崛起，自动挡也逐渐成为了很多车型的标配，也是大多数消费者所需要的。

　　而手动挡则逐渐边缘化了，在国内甚至被贴上"廉价"的标签。作为跑车世家的保时捷却推出了991辆配备手动变速箱的911R，声称是最后一款搭载手动挡的保时捷车型。因此导致该车的身价飙升至100万美元以上，这样你还敢说手动挡是廉价车吗?接下来就和大家列举一下几款只有手动挡版本的性能车。

　　01

　　福特嘉年华ST

　　福特嘉年华ST，在一众只有手动挡可选的车型中售价是最低的。同时在国内除了铃木速翼特外，现款车型就是目前在售最便宜的性能车了。在外观造型方面，嘉年华ST与普通版车型的区别并不大，在普通人眼里它就是一辆再平凡不过的福特小车了。

　　现款嘉年华ST搭载了1.6T涡轮增压引擎，最大功率为182马力，峰值扭矩240牛米，匹配6速手动变速箱，百公里加速为6.2秒。这样的加速成绩在一众小钢炮当中是并不起眼的。不过相比加速性能，相信它的操控性则更讨好驾驶者们。

　　02

　　福特福克斯ST/RS

　　福克斯ST，与嘉年华ST一样，没有太夸张的外观包围，要不是后面中置双出的排气布局，平时开在路上就和一款普通的福克斯无太大区别。不过该车绝对是一款动力过剩的车型。其搭载的2.0T的涡轮引擎能爆发250马力，匹配6速手动变速箱，百公里加速为6.5秒。

　　如果觉得福克斯ST外观太低调，动力和操控还不能满足你的话。那不妨看看福克斯车型中顶级性能版本福克斯RS，搭载了来自野马的2.3T涡轮引擎，匹配6速手动变速箱，通过四驱系统将345马力传递到车轮上。操控性方面也承传了福特出色调校。虽然是一款四驱车，但却可以在弯道上轻易作出四轮漂移的动作。

　　03

　　本田思域Si/Type-R

　　本田思域Si，从诞生至今都是一直保持着使用手动变速箱的车型。相信很多朋友都知道，本田曾在2014年将第九代思域Si引入国内进行销售，而该车就是直接在普通版思域的基础上改进而来的，那也是我们距离思域Si最近的一次。

　　随着新一代思域的推出，Si车型也如约而至，搭载了可输出206马力的1.5T涡轮引擎，刹车系统、转向系统以及悬挂系统等方面都作了升级，但不变的是依旧匹配一台6速手动变速箱。不过如今国内改装行业的崛起，一款普通的思域随便刷一下电脑都能达到Si的动力水平了，再来国内的话看来也会成为鸡肋。

　　国内车迷十分期待思域Type-R，在10代车型推出之前有传闻会匹配CVT无级变速器，但是最终还是保留手动挡。作为如今为数不多依然坚持使用手动变速箱的日系钢炮级车型。虽然夺得了纽北最快四门车，但是和高尔夫R、奥迪RS3这些德系钢炮不同，它并不是一味的追求极致的快，而是更多的是在操控性方面作努力。

　　04

　　Cayman GT4/Boxter Spyder

　　保时捷Cayman GT4和Boxter Spyder，都是各自系列中的旗舰版本。相比之下，Cayman GT4的外观则更为激进，配备了与911 GT3同款的镂空后视镜、轮毂，甚至采用了固定式的尾翼，完全就是一款可以随时上赛道的物种。

　　Cayman GT4和Boxter Spyder搭载了同样的动力系统，采用了中置后驱的布局，那台3.8升6缸水平对置引擎其实就是从大哥911挪过来的。最大功率为375马力，峰值扭矩为420牛米。当然了，手动变速箱也是不会缺席的。

　　05

　　雷诺梅甘娜R.S.

　　梅甘娜R.S.是目前在国内除了福克斯系列，唯一能买得到的配有手动挡钢炮车型。不过相比福克斯它只有三门版，在实用性方面打了很大折扣。除此之外，该车的操控性和动力响应性都是不错的。

　　不过，随着新一代梅甘娜R.S.车型在9月份推出，过只有手动挡版本车型可选的时代也宣布正式终结了。当然，保留了手动挡版本也是值得庆幸的。

　　06

　　斯巴鲁WRX STI

　　斯巴鲁WRX STI，如今完全从翼豹车系脱离了出来，不过它依然流淌着拉力的血液。尽管一直平肩作战的LanceEVO已经停产很长时间了,但是它仍然活跃于各种赛场上。搭载一台2.5T水平对置引擎，最高马力达到305匹，配有手动变速箱+全时四驱系统。

　　不过，认为斯巴鲁WRX STI只有手动挡其实是错误的。小编在国外网站搜了一下，竟然发现了自动挡车型的翼豹WRX STI A-line，但是保有量极少。

　　07

　　三菱LanceEVO GSR

　　虽然让人心寒的是三菱已经停产了EVO，但它在车迷心中的地位是无可替代的。在第7代车型出现之前（8代没有自动挡），其实自动变速箱与EVO根本就没有任何关系。而直至停产，就只有GSR版本由此至终都没有被"沾污"。

　　这台经典性能车搭配5/6速手动变速箱，虽然原厂只有280马力，但是它拥有了非常大的改装潜力和可玩性。同时还有四驱系统的加持，让EVO当年在WRC以及各种拉力赛上名垂青史。

　　08

　　道奇蝰蛇

　　1989年诞生的蝰蛇，与福特GT相比起来可能略显稚嫩一些。但是蝰蛇可以说是美系超跑界的个性代表，承传了老美喜欢大排量自吸引擎的传统，并只有手动变速箱可选。搭载了8.4升V10自然吸气引擎，可输出最大功率645马力，峰值扭矩900暴力数据，蝰蛇实在是一部让人望而生畏的暴力怪兽。可惜的是，这款车已经于早前正式停产了。

　　09

　　路特斯Elise

　　Elise作为路特斯的入门级跑车，车身尺寸十分小的跑车。采用了铝制底盘、轻量化轮毂等部件，使得该车的整备质量仅为876kg，而这一切都是为了型造出更为极致的操控性。

　　Elise采用中置后驱的布局，搭载代号为2ZR的1.8升机械增压引擎，最大功率可达220马力，推动这辆不到900kg的小车简直就是轻而易举，匹配6速手动变速箱，百公里加速为4.6秒。

　　10

　　五菱之光

　　五菱之光，诞生至今不知不觉已经超过10年时间了。出于对成本的考虑，至今一直使用着手动变速箱。虽然相比以上这些性能车它的售价非常低廉。但是，采用前置后驱布局的它却拥有了出众的驾驶乐趣，并培养出了一大批草根"车神"，也成了车迷心中的"秋名山神车"！

　　不可否认的是，自动挡车型拥有更好的便利性和实用性，在城市中走走停停的交通免去了踩离合器换挡的"多余"动作。但是手动挡对于那些狂热的驾驶爱好者来说，或许少了离合器踏板和手动换挡杆就不是真正的开车了。他们不是为了省油、不图方便，纯粹为了胜过一切的驾驶乐趣。

　　? 责任编辑/邹文豪 文章转自改车志